这几日最牵动国的，莫过于普吉岛翻船事件。泰国普吉岛7·5沉船事件“72小时黄金救援期”逐渐远离，哀悼逝者的同时，境外出游的安全警钟却需要长鸣。
这几日最牵动国的，莫过于普吉岛翻船事件。泰国普吉岛75沉船事件“72小时黄金救援期”逐渐远离，哀悼逝者的同时，境外出游的安全警钟却需要长鸣。
据《英国快报》报道，英国恩兹利保险公司（Endsleigh）编制的全球10个旅游最国家排行榜上个月出炉。报道称，最的旅游地是泰国。而这个“最的旅游地”却是目前青岛人最爱去的境外旅游地之一。
对于青岛市民来说，航空与口的邮轮，是青岛市民出境游的两择。由于距离较近的因素和热带海岛风情的巨大吸引力，日韩和东南亚市场受到岛城市民的青睐。
从6月分开始，由青岛驶往日本的邮轮密集起航。据青岛市邮轮游艇协会秘书长柴忠介绍，由青岛始发的对外邮轮航线%以上是前往日、韩,具体的目的地主要是日本的福冈、长崎、鹿儿岛、北九州、冲绳等地，以及韩国的济州岛、仁川、釜山等。
而通过航空出境旅游的市民，从青岛市旅发委最近统计数据来看，排除因素，泰国、日本、韩国、马来西亚、新加坡，比较稳定地高居前五名，泰国更是以较大优势位居榜首。
充满度假魅力的泰国海滩，小清新文化小镇，高效的的交通、廉价的住宿、令人垂涎三尺的美食，让泰国成了度假的天堂。也成了最受青岛人青睐的旅游目的地。
优美迷人的热带风光，广袤的佛教文化，独有的民间风俗，深深吸引着旅客。高耸矗立的现代建筑和佛院交相辉映，强调着城市奇情与穿越时空的景致。“之城”曼谷的精彩让人目不暇接，穿袈裟的在曙光初现中沿街托钵，刻画出曼谷的特殊风味。
一片月牙般洁白的沙滩，环抱着被阳光晒得闪闪发光湛蓝的海水，随着波浪轻轻的晃动海面，海水被分出浅蓝至碧绿层次分明的色彩。这就是苏梅岛，海滩众多、水清沙白、景致迷人。
距离普吉沉船事故已经过去了一个多礼拜。截至目前，死亡人数上升到45人，同时仍有2人失联，遇难者和失联者均为中国旅客，他们的安危牵动着国内的心情。
然而，本周记者采访泰国副总理巴逸时，提出“如何重拾中国游客对泰国旅游业的信心”这一问题，得到的回答却是“这次事故完全是中国人害中国人，不关泰国旅游业的事。”
出了事故不是第一时间去安抚和救援，而是推诿责任，这样冷漠的态度和回应激起了国内外强烈的不满。即使是泰国网友也对此看不下去。
最后，泰方把这次事故的原因归结在旅行社不顾执意出海，以及“零元团”船公司的中国籍负责人。零元团即是让游客报低价团，然后在指定店内消费填补差额的旅游团。
然而打脸的是这次事故的游客并不属于“零元团”。而且当地负责人表示，当天海上插的绿色旗子代表可以出海，众多出海船只并没有收到预警。
7月5日这场事故，是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故，足以让人们都投以关切和追问的目光。
然而，预警文件上写的只是“小船不宜出海”而已。当地旅行社表示，如果风暴很严重，收到的将是“一切出海活动”的预警，并且每家船务公司都会收到纸质文件通知。不过这次事故前显然并没有人收到此类通知。
涉事游船“凤凰号”负责人也表示他们并没有收到预警，当天不只是凤凰号，基本码头有客人的船都出海了。
然而泰方对此表示，事故那天码头的确挂了可以出海的绿旗，但话头一转又说即使发布绿旗不代表海上没有。
网友们对此评论，“那还不如在牌子上写船只离港概不负责天气预警只是废话”。
那天从清晨七点半到下午四点返航前，从江苏、浙江、广东等地来的100多名中国游客，“拼盘”坐上了“凤凰号”游轮，进行了一场其乐融融的旅行。
然而坐上回程的船才十几分钟，暴雨猝不及防，大风也随之而至，船越来越晃，回程的却还有一半。
船体开始倾斜，传来玻璃破碎的声音，所有人才被要求“赶紧出去”，但这时已经晚了，船翘起来不一会就沉了下去。
据幸存者回忆，登船后并没有船员为大家安全须知，没有讲述遇到紧急情况如何逃生，甚至在船上也没有让大家穿救生衣。
要知道救生衣足以决定。同一时间载有35名游客的“塞利尼佳号”发生倾覆，但所有人都身穿救生衣，提前跳海，全部获救。
这种不专业、不负责，其实在泰国旅游业中并不少见。作为泰国入境游最大的客源国，中国游客钱是没少交，但也没少。
据统计，2017年赴泰旅游的游客人数超过980万，同比增长11.97%，同时为泰国带去了超过约1039亿元的收入。
中国游客对泰国的偏爱和热情不言而喻，然而泰国方面似乎并没有准备好迎接我们的热情。拿这次事故来看，中国游客购买普吉岛一日游产品，经过了大概这样一个过程：各大旅游平台国内组团社境外地接社船公司。而毫无疑问的是，船公司的服务质量对游客体验的影响是最大的。然而普吉岛的船公司良莠不齐，游客若是想放心一日游，还要花精力分辨船公司的靠谱与否。
然而大多数情况下游客并没有这样的分辨机会。因为旅游产品中往往只写了船只的名字之类的毫无价值的信息；另一方面，中国游客都被中国经营的公司抢走了，导致游客很难享受到普吉岛当地有经验的老牌船公司的服务。
中国资本已经随着中国游客赴泰旅行的热情慢慢渗透到泰国。为了填补租船和买船的成本，这些公司要争取到客人最有效的方法就是价格战。然而游客如果低价购买了这种旅行产品，就很可能体验到“不专业”的一日游老旧的船只，不靠谱的服务。
今年1月14日，普吉岛附近海域刚刚发生过一起快艇爆炸事故，船上有26名中国游客和5名泰国籍船员，事故造成1人死亡，5人重伤。
紧接着2月23日，中国的一个旅游团前去普吉岛旅游时，擅自下海游泳，发生意外时没有工作人员的救助直接死亡。这次事故造成2人死亡，1人受伤，1人。再往前追溯，还有过多起游艇追尾事故、起火爆炸事故、沉没事故等等。
这些事件发生的背后，赤裸反映出了三个问题。第一就是泰国旅游业的设施不到位，资源和硬件条件跟不上发展迅猛的旅游业；第二则是我们已经提到的不专业，轻视风险不说，连最重要的救援能力都十分缺乏；第三就是泰国的不重视，普吉岛事故频发，却没有等到泰国的有效管理措施，间接造成了更多悲剧的发生。
惶惶，泰国似乎已经成为龙潭虎穴，泰国从某种程度上来说确实很不太平。但，这并不能挡得住去泰国游玩的中国游客。
据《英国快报》报道，英国恩兹利保险公司根据保险索赔数额列出了“全球10个最的旅游国家”，泰国居首，在泰国的旅游保险索赔数额几乎占所有旅游保险索赔额的四分之一，其中医疗保险索赔最常见。
但2018年第一季度中国赴泰旅行的人数又创新高，达到了416.13万人次。那么为什么这么多在知道这些泰国旅行风险之后仍然愿意前往？
因为，对很多中国人而言，旅游已经成为了刚需。也许是为了寻找诗和远方，也许是为了放松身心，还也许只是为了“到此一游”而已。
不管怎么说，去年国内旅游人数50.01亿人次，全国人民一年平均出游了3.6次，出境游则超过人次，保持了世界第一大出境旅游客源国的地位。
蓝天白云，海风轻拂，海水清澈，异域风情，美食目不暇接，地理又近，还能落地签，这些泰国都有，而且关键是便宜。
比如去年萨德事件后，去韩国旅行的中国游客依旧多达417万人。可以预见到今年去韩国的游客只会更多。
再回头看看泰国，沉船事故发生的第三天，那个码头又来了五六个等待出海的旅行团，大部分是中国人。未来身份测试
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